Mein Schrauber Tagebuch

RBZ aus den USA sind da

2011-09-04T14:30:00.000-07:00

Endlich,
die Radbremszylinder aus den USA sind da und das defekte Teil ist schwups auch schon ausgetauscht.
Das gute an Trommelbremsen ist:

Mit den ganzen Problemen ist man irgendwann dermaßen im zerlegen der Trommelbremse geübt, dass es leicht von der Hand geht ;-)

Da die Saison in spätestens zwei Monaten endet und dann diese verkackte Trommelbremse rausfliegt gibst auch keine neuen Beläge mehr - Ätsch.

Professionelle Amateure - TST Thiele Strahltechnik - Erfahrungsbericht

2011-08-29T09:00:00.000-07:00

Dieser Blog ist jetzt mal ein paar Tage später entstanden. Die Erfahrung musste erstmal sacken.
Nun denn:
Wie geschrieben habe ich meinen T1 zu Thiele Strahltechnik in Hannover gebracht.
Die Jungs haben ihre Halle inzwischen in Ronnenberg bei Hannover.

Bleiben wir mal bei den Fakten.
Dies war der bei einem ausführlichen Vorgespräch schriftlich festgehaltene Arbeitsauftrag:

Unterboden
1.) komplett CO2 Eisstrahlen
2.) Löcher (eines war bekannt) schweißen
3.) Rostschutz aufbringen (BOB)
4.) grundieren
5.) Lackieren in Farbe ROT
6.) Mike Sander Korrosionsfett auftragen
7.) runde Löcher für zweite Sitzbank mit Gummistopfen verschließen

Stoßstangen vorne / hinten
1.) abmontieren
2.) C02 Eisstrahlen
3.) grundieren
4.) matt Schwarz lackieren
5.) montieren

Hohlräume
1.) mit Mike Sanders Korrosionschutzfett hohlraumversiegeln (Richtwert 10-12 Kilo)

Sehr deutlich hatte ich gemacht, dass ich in jedem Fall einen Anruf haben will - wann auch immer irgendwas ist. Ich würde dann vorbeikommen, anschauen und nötige Entscheidungen teffen.
Das Ganze sollte zu einem Festpreis innerhalb von 5 Werktagen abgearbeitet werden.

Tag 1
Anlieferung des T1 am Mittag um 12:00 Uhr

Tag 2
Anruf um ca. 16:00 Uhr:
Im Radkasten hintern rechts sind kleinere Löcher aufgetaucht.
"Ok" sag ich "heute schaffe ich es nicht mehr (bin auf Dienstreise), ab wann seit ihr morgen da?"
"ab 10:00Uhr"
"Prima, dann sehen wir uns morgen Früh, ich bin um 10:00 Uhr da."

Tag 3
Es ist 10:00 Uhr. Ich stehe vor der verschlossenen Halle.
"bla bla bla das hatte ich anders verstanden, wenn ich jetzt losfahre brauche ich noch ne halbe Stunde"
ICH: SAUER !
"gut, ich fahre jetzt wieder zur Arbeit und komme heute Abend nochmal rum. und ich bin jetzt sauer!"

Tag 3
17:15 Uhr
Ich schaue mir die kleinen Löcher im Radkasten an. Schweißen ist schwierig, da auf dem Blech dier Tankstutzen verläuft.
Und sonst schaue ich so drüber, bzw. drunter: was ist das denn?

Er: " sieht echt gut aus, wir haben gestrahlt, Rostschutz gemacht und grundiert. Dann haben wir hier den grauen Steinschlagschutz dünn aufgebracht und morgen kommt Mike Sander drüber. Gut oder? *grins*"

Ich raste aus und fange an zu schreien....

TST Argumentationskette:
"Steinschlagschutz dünn aufgetragen ist ne super Lösung und echt ewig haltbar. Wenn das mein Auto wär würde ich das genau so auch machen. Ausserdem haftet Mike Sander auf Lack ja nicht so toll."

Meine Argumentationskette:
"Wer gibt Euch *'##~##%&#7* das Recht ohne jegliche Rücksprache den schriftlich vereinbarten und ausführlich erläuterten Arbeitsauftrag zu ändern und anstatt ROT zu lackieren einfach grauen Steinschlagschutz aufzutragen?"
Schließlich ging es darum den Unterboden frei von Steinschlag- / Unterbodenschutz zu bekommen!

By the way:
Das EINE gezeigte Loch wurde nicht geschweißt, sondern nur zugeschmiert und die Stoßstangenhalter bereits mit Amarit Lack (hochglänzend) angelackt.

Dank jahrelanger verzweifelter Übung in Entspannungstechnik kann ich diesen Blog schreiben und sitze nicht wegen Doppelmord in U-Haft oder wegen schlimmeren in der geschlossenen Abteilung im LKH.

Ergebnis,
nach einer Nacht drüber schlafen und verhandeln (mir egal wie lange es dauert, ihr kratzt die Scheiße schön wieder runter) haben wir uns auf eine kommerzielle Lösung des Konfliktes geeinigt:
*grummel*

Erbrachter Leistungsumfang:

Unterboden
1.) gestrahlt
2.) Rostschutz (hoffentlich)
3.) grundiert
4.) Steinschlagschutz
5.) Mike Sander Korrosionsschutzfett

Stoßstangen vorne / hinten
1.) abmontiert
2.) gestrahlt
3.) grundiert
4.) matt Schwarzangelackt
5.) montiert

Hohlräume
1.) mit Mike Sanders Korrosionschutzfett hohlraumversiegeln
Als Schmerzensgeld - anders kann ich das nicht bezeichnen - gabs für das versauen des Unterbodens und das Weglassen von vereinbarter Leistung eine Reduktion des Paketpreises um 43%.

Obige Geschichte ist wahr und mit wirklich starken Emotionen von mir durchlebt.

Auf der Rechnung steht original bei

Position 2:
Rostbehandlung, Grundierung und Auftrag von Steinschlagschutz

Position 6 (Rabatt):
Abzug wegen Diskrepanz zur Auftragsdurchführung Pos.2 Auftrag von Steinschlagschutz - nicht vom Auftraggeber gewünscht, daher Pos.6 als einvernehmliche Einigung

Hier ein paar Bilder des Ergebnisses:

Schön zu sehen die "Streuung" vom Auftragen des Steinschlagschutzes *grmpf*

Fahrertür innen

Was man hier deutlich sehen kann, das schöne Mike Sander Fett ist zwar fett drauf, bzw. drin in der Fahrertür, aber leider nicht gleichmäßig im Türboden verteilt. Mist

Kniestück Fahrerseite

Auch hier sieht es so aus, als ob das Fett lediglich hineingetropft wurde.
Es bleibt mir wohl nichts anderes übrig als alle Hohlräume zu endoskopieren um auf eventuellen Handlungsbedarf zu kontrollieren.

Schade, ich zumindest habe das Vertrauen verloren...

Kontaktadresse:

TST Thiele Strahltechnik GbR
Kötnerholzweg 50
30451 Hannover
http://www.tst-strahltechnik.de

...hatte ich erwähnt das ich die ganze Aktion voll Scheiße finde?

Bremen

2011-08-23T14:48:00.001-07:00

Morgens 0600 Bremen Flughafen Parkhaus.
Immer schön matt Grün zu sehen, das erinnert mich an den Raps-Golf

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Untenrum 1

2011-08-15T16:35:00.001-07:00

Leider ist der so leichtfertig in den USA bestellte Radbremszylinder immer noch nicht aufgetaucht. Kann man darauf Rücksicht nehmen? Man könnte, aber so hält Mann sicher keinen ambitionierten Projektplan. Montag der 15. August war als Übergabe Termin fixiert. Also nicht lang gefackelt, die spärliche Innenausstattung in einer schnellen Nacht und Nebelaktion entfernt, die geschändete Bremse zusammen gesteckt und den Bulli bei Thiele Strahltechnik in Ronnenberg gemäß Planung auf den Hof gestellt.

CO2 Unterboden strahlen ist jetzt nicht ganz die billigste Variante und "Mike Sander" ebenso, aber für den Bulli?!
Genau. Wollte eh weniger essen

Auf die Bilder und das Ergebnis bin ich wirklich sehr gespannt...

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die erste Tankfüllung

2011-08-12T12:30:00.000-07:00

Hatte ich erwähnt, dass ich übergangsweise einen Golf 6 Diesel fahre?
nun, das gute Stück ist von Sixt gemietet und macht sich eigentlich ganz gut.

Heute war denn das erste Mal der Tank leer.
Also RICHTIG leer:

und das war noch auf dem Weg zur Tankstelle...

Bei VW nachzulesen: Kraftstoffbehältervolumen ca. 55l
weshalb bauen die den eigentlich nicht größer?

Eines ist mal raus: nächstes Mal muss ich nicht gleich die erstbeste Tankstelle nehmen, der war ja noch nicht mal richtig leer ;-)

Eines ist mal raus: nächstes Mal muss ich nicht gleich die erstbeste Tankstelle nehmen, der war ja noch nicht mal richtig leer ;-)

Wenn schon Scheisse, dann mit Schwung!

2011-08-06T05:33:00.000-07:00

Jetzt mal echt, so ein dämlicher Radbremszylinder kostet nen Zwanziger. In dieversen Shops findet man ihn für 14,95€ plus Versand. Nur leider nicht verfügbar. Im Volkswarenhaus könnte man 10 sofort verkaufen, wenn man denn welche hätte. Mist.

Die einzige Möglichkeit sccheint Kieft & Klok zu sein: " wenns im Webshop ist, dann müsste es auch am Lager sein" für lächerliche 90,.Euro plus Versand. Ich bin wirklich nicht geizig, aber das find ich Scheiße.

Und zwar so richtig, immerhin ist das nur ne temporäre Lösung diese Dreckstrommelbremse wieder ans fliegen zu bringen, denn in der Winterpause fliegt sie raus und soll der Scheibenbremsanlage weichen.

Mist , Mist, Mist

Wenn schon Scheisse, dann mit Schwung!
Habe jetzt fünf davon in den USA bestellt. Da dies der Zweite defekte Radbremszylinder ist, weiß ich natürlich nicht wann es den nächsten zerlegt. Falls das wieder vorne passiert (da sind nach dieser Reparatur ja noch 3 ! alte Dinger drin) dann geht der Krampf (und Invest) ja von vorne los. *grumpf*
Also, was ich in der restlichen Saison nicht durchziehe werd ich über ebay verramschen. - falls hier jemand einen Volkswagen Radbremszylinder vorne Links (vo li) sucht einfach bei mir melden.

VAG:	211611069C
VW:	211611069C

Andere Nummer Varianten: 611069211 oder 211611069

Freitag Abend 2 Stunden Scheune

2011-08-04T23:50:00.000-07:00

Freitag Abend 21:00 Uhr, müde von den Anstrengungen der Woche, nach dem Beischlafen kurz vorm Einschlafen.

Wollen wir das? ...och...
Tobt so das Leben? ...naja...
Kommt so der Bulli wieder auf die Straße? ...NEIN !!!

Also, runter vom Sofa und rinn in die verpeckten Klamotten. Punkt 21:57 Uhr läuft der Diesel und trägt mich zur Scheune (war noch kurz am Rechner erneut die Ersatzteillage checken).

Ankunft 22:25Uhr
Erstmal grob aufräumen und Platz für die neue Bremsanlage schaffen:

Denn Bulli auf die Bühne und die Trommel vorne links zum ungezählten Male wieder öffnen. Toll, ich habe inzwischen das richtige Werkzeug (32er Schlüssel) und weiß wie es geht. Erfahrung ist ja sowas von hilfreich *protz*.
So siehts aus

Und DAAAA isses kaputt. Drecksding.

Wenn ich an die Ersatzteillage denke - vorne links Radbremszylinder für die Kleine Vorderachse bis 63 is nicht zu kriegen, jedenfalls nicht in Deutschland und die netten lieferfähigen Jungs von Kieft und Klonk nehmen für das 20 Euro Teil satte 90 Euro !!! Da guckste.

W:O:A 2011

2011-08-02T15:19:00.000-07:00

2009 habe ich ja mit Ippi in Thomas seinem Westfalia T2 eine schöne Tour nach Wacken gemacht.
Das war wirklich interessant, dennoch hätte ich nicht gedacht , dass ich da nochmal hinfahre.

Nun, heute bin ich wieder hin und habe auf der Autobahn reihenweise Autos mit dem W:O:A Aufklebern überholt. Mit dem Golf 6 ist man halt doch etwas fixer unterwegs. Doch diesmal ging es nicht zum Wacken Open Air, sondern zu Michael.

Dort habe ich die ersten Teile für meinen Umbau auf ringsrum innenbelüftete Porsche 944 Bremsen abgeholt, die er freundlicher Weise für mich vom Schrott gerettet hatte.

Den erfolgreichen Umbau konnte ich dann auch gleich an seiner Doka begutachten.

Vorderachse

HInterachse

Nett übrigens der kleine Aufkleber auf der Doka: EJ22 inside Das ganze sieht von unten ungefähr so aus:

Subaru EJ22 Motor in Volkswagen T1 Doka

Nicht ganz Original, aber auf jeden Fall originell. Also ich mags :-)

Party Bus - die erste Tour über Braunschweig nach Göttingen

2011-07-31T14:58:00.001-07:00

Am Samstag Mittag habe ich Sebastian, Bastian und Gülsüm eingesammelt.
Mit dem Bulli nach Braunschweig zu Iris und zack in die Okerkabana. Da ist Traumhaft schön mit feinem weißen Sandstrand direkt an der Oker gelegen.
Blöd nur wenn die Außentemperatur stabil bei 14 Grad klebt und sich schlicht weigert 10 bis 20 Grad zuzulegen.
Schon in Hannover fiel mir auf, das der Bulli beim Bremsen nach rechts zieht.

In Braunschweig fiel mir der veränderte Druckpunkt auf.

Auf dem Weg zur Oker fiel mir auf, dass sich der Druckpunkt offensichtlich etwas unterhalb des Bodenbleches repositioniert hatte.
Mist.

Gegen 20:30 dann (erleichtert um die lieben Kollegen) Weiterfahrt nach Göttingen.
Die Totalsperrung der A7 auf Grund einer Brückensprengung habe ich als Nachrichtenverweigerer erst im Megastau auf der "Umleitungsstrecke" beim stetigen Griff zum Handbremshebel richtig realisiert.
120 Kilometer in drei Stunden sind eigentlich ein schlagendes Argument den Invest für den leistungsgesteigerten Motor etwas vorzuziehen.
Toll wenn man beim Bulli fahren so richtig Zeit hat um nachzudenken ...
Sonntag Mittag im Bulli in Göttigen (nach ansonsten schrottfreier Anfahrt) die Entscheidung zum ADAC Pickup.
Null Risiko ist ja quasi mein zweiter Vorname.
Son gelbes kostenloses ADAC Taxi von Göttingen bis zur Scheune ist ein echter Luxus. Auch wenn man sich noch nicht sooo toll fühlt um selbst zu fahren.

Diagnose:
Radbremszylinder vorne links läuft aus, daher zog er auch nach rechts...
Schade das der Umbau für Scheibenbremse rundum noch nicht in place ist, aber irgendwas ist ja immer.

Dennoch, tolle tour und die Bestätigung das die Anreise mit nem Bulli jede PArty zum rauschenden Fest macht ;-)

Bulli Meditation

2011-07-22T14:55:00.000-07:00

Habe den gesammten Vormittag grinsend in der Zulassungsstelle zugebracht.
Blöd wenn man vom (freundlichen) Sachbearbeiter zum Schildermacher geschickt wird und der denn sagt: "Mit dem H hinten, dass passt aber nicht aufs Schild" und " das müssen die doch Wissen"

Ein Bild wertgewesen wäre das Gesicht des (dann kleinlauten) Sachbearbeiters, als er realisierte den gesamten Vorgang inkl. bereits ausgefertigten Schein und Brief stornieren und neu anlegen zu müssen.
"scheisse, was mache ich denn jetzt?"

Ca. 2,5 Stunden später, ich hatte uns allen (mir und den drei an meinem Vorgang arbeitenen Beamten) bereits einen Kaffee aus der Kantine geholt sagt er: "sie hätten doch allen Grund zu schimpfen, wieso sind sie eigentlich so entspannt und grinsen die ganze Zeit?"

Was soll ich sagen? Ich war gerade dabei meinen Bulli anzumelden, mit TÜV, H-Gutachten und allen pipapo.
Gibts eine bessere Methode innere Ruhe zu finden?
Ist Bulli eigentlich eine anerkannte Meditationstechnik oder gar eine anerkannte Religion?

TÜV Woche Donnerstag

2011-07-21T23:30:00.000-07:00

Nach der obligatorischen Anfahrt aus Hannover stehe ich kurz nach sieben (07:10Uhr) in Köhler ihm sein Laden (DEKRA kommt um 08:30) und spreche zum Meister folgende Worten: "is mir egal wie Du das machst, aber bitte mach das die Bremsen tun, der Rest sollte soweit klappen (bis auf ein paar Nichtigkeiten, auf die ich jetzt mal nicht eingehen möchte)."

Spaziergang zu den Ellis. Hmm, ist noch vor dem Frühstück. Also noch weiter in die "Stadt" Brötchen und Mett erwerben und zurück zu den Ellis (alles zu FUSS).
Nachdem ich mehrere Stunden wie auf heißen Kohlen gesessen und noch einige Runden in Elze gedreht habe (zu FUSS) stehe ich um halbe zwölfe vom Meister der sacht: "ach ja, der Bulli. is durch."
ich: Hä?
er: "durch"
ich: wie jetz?
er: na Tüv und so, wollteste doch!
ich: wie jetzt?
er: H-Gutachten auch
ich: .......*spachlos, offener Mund*
er: *schiebt den TÜV Bericht rüber*
ich: goil !!!

Tja, was soll ich sagen, Bernd ihm sein Bulli hat jetzt Tüv! (YEAH!!!)

TÜV Woche Mittwoch

2011-07-20T23:50:00.000-07:00

Früh, ich meine ganz Früh wieder in der Scheune. Nochmal diese vermaledeiten Bremsen nachstellen.
Dabei kurz an Thomas gedacht, der sagte "vorne links da fehlen noch drei Schweißpunkte".
Okay, drei Punkte setzen liegt gerade noch in meinem schmalen Schweißkompetenzband.

Erstaunlicherweise findet man ja immer was, mit der Methode des genauen hinsehens.
Zum Beispiel, dass da noch ein Blech fehlt. Son kleines. Quasi da, wo jetzt das LOCH prangt, Fahrerseite innen.

Achja, durch den beherzten Richtschlag mit dem Hämmerschen beim Tür einpassen sind im Kniestück? Innenkotflügel? Zwei Bleche auseinander gegangen. Als TÜV Prüfer würde ich das nicht so toll finden.

Gut wenn man sich zu helfen weiß:

verdammt, da war doch noch was mit dem Licht? achja, die Kontrollleuchten für Blinker und Fernlicht funzen nicht. Also noch son bißchen Stromgebastelt - wenigstens mal etwas das mir liegt.

Kurz vor 18:00 Uhr (Junge, wie schnell son Tag vergeht) mit dem Bulli zu Köhler auf den Bremsenprüfstand.
Ergebnis: Rechts Super, links Mist. Handbremse schleift.

Mist.

Wieder in die Scheune und auf die Bühne - hatte ich erwähnt, das Trommelbremseneinstellen nicht sooo toll ist?

TÜV Woche Dienstag

2011-07-19T23:50:00.000-07:00

Kurzzeitkennzeichen geholt, wieder knapp 40 Kilometer zur Scheune.
Hier die "alten" Kurzzeitkennzeichen abgenommen, Blick auf die neuen: Mist, da fehlt ja der Aufkleber!
War ich nach dem Schildermacher wohl so aufgeregt, dass ich vergessen haben nochmal in den Landkreis zu stiefeln um die Bäpperchn abzuholen.
Zupp, ins Auto und wieder nach Hannover. Bäpperchn geklebt und wieder zur Scheune.
beim Anschrauben: Grummel, wo ist denn das Typenschild, das lag doch hier....(im April)
Mist, das hatte ich ja beim roten Schein für Kurzzeitkennzeichen am ersten Mai mitgeführt.
Du ahnst was kommt: Rinn ins Auto und ab nach Hannover, lag natürlich zu Hause. Gefunden, durchatmen und wieder zur Scheune um das Typenschild zu platzieren.

Hatte ich erwähnt, dass ich die Strecke inzwischen recht gut kenne?
Derweil war es natürlich nicht mehr - wie ursprünglich geplant - früher Vormittag, sondern DEUTLICH Nachmittag. Wenn nicht eine Familenfeier an DIESEM Nachmittag läge, wärs ja entspannt gewesen.
Zupp, mit dem Bulli legal zur Feier, Geschenk abgeliefert, vertröstet und weiter nach Alfeld zur DEKRA.
Zwischen drinn noch KURZ mit nem Dampfreiniger den Motor von unten und mit dem Sauger den Bulli von Innen...
Vor der DEKRA Station kurz drunterlegen und alle Tropfen wegwischen und denn "völlig entspannt" dem unvermeitlichen gegenübertreten: geballte Kompetenz
"kann isch net abnehme, H macht nur der Kolleje, der is morgen wieda da, aber nur von achte bis zehne"

Nach Kurzem hin und her dann doch wenigstens mal auf den Bremsenprüfstand mit dem Ergebnis: das wird nix.

Puls zum ersten mal an diesem Tag schlagartig aus dem roten Bereich raus. Dummerweise wird kurzzeitig die Stimmung mit runter gezogen.

Hilf nur eins: Bulli fahren und zurück zum Kindergeburtstag :-)

TÜV Woche: Montag

2011-07-18T23:50:00.000-07:00

ja, es war etwas ruhig geworden um mein Bulli Projekt, aber der Broterwerb fordert auch hin und wieder meine volle Aufmerksamkeit - zu Recht, denn immerhin ermöglicht er ja dieses verwegene Hobby....

Montag 18. Juli
Trommelbremsen sind echt der letzte Scheiß!
Ringsrum Trommelbremse ist das Ganze zum Quadrat!

Egal, endlich ziehen die Bremsen wieder, nach einem Tag in der Scheune und dem erfolgreichen Test während einer illegalen Testfahrt würde ich sagen: auf zum TÜV
Wie schnell son Tag vergeht wenn man fröhlich vor sich hinschraubt. Hupe und Abblendlicht funktionieren jetzt auch :-)

Video Zusammenschnitt der 1. Mai Wette

2011-05-18T23:20:00.000-07:00

Ich danke insbesondere:

Michel (Bulli & Motivation mit 1.Mai Wette, Teile)
Thomas (Support + auf mich wetten)
Niels (Blecharbeiten)
Sanni (Verständis & Geduld)
Vatti & Mutti (gefüllter Kühlschrank & much more)

Der Zweijahresplan

2011-05-17T14:02:00.000-07:00

Wer keine Ziele hat, kann sie nicht erreichen

Ziel 1 Unten
Zum Grillen am Maikäfertreffen 2012 ist mein T1 rotzetief, hinten auf Schräglenker-Achse umgebaut, vorne und hinten mit Porsche 944 Scheibenbremsanlage verzögert, mit kurzem Schräglenker AM Käfer Getriebe verzahnt und fetten Schlappen die als Uniroyal Rain Expert gemustert sind bestückt. Als Felgen stehen im Moment original Füchse hoch im Kurs, aber das ist nicht fix.

Ziel 2 Hinten
Zum Grillen am Maikäfertreffen 2013 wird mein T1 darüberhinaus durch ein Rainer Orminski Typ1 Motor vor einem langen AT Käfer Getriebe angefeuert.

Ziel 3 Innen
Vorher, dazwischen und danach werde ich mir mal bei Gelegenheit Gedanken um den Innenausbau machen, aber zur Not stelle ich mir nächstes Jahr einfach nen Katalyth-Ofen in die Bude - so frieren wie dieses Jahr will ich jedenfalls nicht mehr...

An dieser Stelle fetten Dank an Rainer, Jan, Michel und Michael für den fetten Informationszufluß.

Trommelbremsen aufgemacht

2011-05-14T02:20:00.000-07:00

Wer billig kauft kauft zweimal "Part 2"

Nachdem wir heute an Thomas seinem T2 hinten auch die linke Seite mit einem neuen Radbremszylinder und Bremsbelägen beglückten, kam mein T1 wieder auf die Bühne. Musste aber rollbar bleiben weil Thomas ein ausgerissenes Gewinde am Zylinderkopf gefunden hat und nächste Woche noch ein Helikoll-Einsatz retten soll was zu retten ist. Der Motor wurde erst letztes Jahr überarbeitet und dabei wurde offensichtlich gepfuscht. Schade eigentlich...

Schiere Manneskraft

Das schwierigste war die Felgen von den hinteren Trommeln zu lösen. Das fühlte sich direkt an wie kalt verschweißt und für jede einzelne Radschraube war zum Lösen neben dem Radkreuz ein 1 Meter Rohr als Verlängerung notwendig.

Für die Mutter auf der linken hinteren Narbe hat nicht mal das gereicht, da dann das Rad durchdrehte. Dazu muss man Wissen, der Bulli stand komplett auf dem Boden, die Handbremse angeknallt und Gang eingelegt.

Wir dürfen also davon ausgehen, dass:

Muskelkraft + Hebelweg sind Furchteinflösende Werkzeuge :-)

Geholfen hat schließlich, dass ich meine schlanken 75Kg (+) auf die Stoßstange platzierte.

Wo die Bremskraft flöten geht

Hinten Rechts ist der Radbremszylinder gar nicht verrostet, weil der durch die ausgetretene Bremsflüssigkeit gut geschmiert wurde. Da die Belege hinten auf beiden Seiten runter sind wird das also nächste Woche mal flott ausgetauscht. Entgegen der Aktion bei Thomas seinem T2 werde ich aber mal nachschauen ob es auch komplette Bremsbacken gibt und wie der Preisunterschied zu reinen Belägen aussieht. Obwohl, das Aufnieten geht ja flott von der Hand...

Nächste Woche gehts Weiter!

T2 Bremsbeläge aufnieten

2011-05-05T23:30:00.000-07:00

Wer billig kauft kauft zweimal "Part 1"
Thomas will morgen zu seinem ersten NSU Bergrennen in diesem Jahr irgendwo nach Luxenburg fahren, hat aber letztes Wochenende zum Maikäfertreffen festgestellt, dass seine Bullibremse suboptimal agiert. Spätestens zu bemerken an der Lache Bremsflüssigkeit unterhalb der hinteren rechten Felge.
Also, wir sind ja spontan, Donnerstag Nacht in der Scheune getroffen und den T2 schwupp auf die Bühne. Trommel runter - ein Trauerspiel.
Die Bremse hatte Thomas aus Zeitmangel erst im letzten September "professionell" machen lassen und ist seit dem keine 2.000 Kilometer gefahren. Dennoch ist der neue, selbst aus Brasilien importierte und billige RBZ im Eimer und die Bremsbeläge sind runter. Mist.
Learning der Nacht 1: wer billig kauft...
Learning der Nacht 2: wer sich auf andere verläßt...

Learning der Nacht 3: Bremsbeläge auf die Bremsbacken aufnieten geht mit Schraubstock, Meißel, zwei M8er Schrauben, Hammer und nem zweiten Mann richtig flott von der Hand.
Nächste Woche machen wir die linke Seite - wer kauft schon Verschleißteile auf Vorrat ;-)

Wette gewonnen

2011-05-01T15:49:00.000-07:00

Am Ende des Tages bei einem schönen Latte Machiato Caramel mitten in Hannover.
Erschöpft aber wahnsinnig glücklich, zufrieden und entspannt.

Das war ein großer Schritt,
nun musser noch durch den TÜV, Scheibenbremse vorne und hinten, Rasterplatten an der Vorderachse, gerade Achse hinten, neues Getriebe mit langen 4. Gang, neuer Motor von Orratech, Fuchsfelgen 15 Zoll 5x130 mit 195/50/15 und natürlich der Innenausbau....

Das wird weder billig noch langweilig!

Maikäfertreffen 2011

2011-04-30T11:21:00.000-07:00

Auf eigener Achse angereist,
und endlich (nach Jahren) als vollwertiges Mitglied (mit eigenem Bulli) beim vorabendlichen Grillen integriert.
hier einfach mal ein paar schöne Bilder vom janzen:

Da steht er in Steingrau und Lichtgrau

Unsere Wagenburg

wie man sieht fehlt bei meinem noch das Aufstelldach

"MasterChief" Thomas
hat übrigens in einer Nebenwette mit Holle den zweiten Kasten Einbecker Maiurbock gewonnen.

Thomas

Martin sein T1

Thomas sein T2

Nachtlager

Eindrücke von der Nebenveranstaltung VW Maikäfertreffen

Das wär nen nettes Zweitprojekt

Kampfhunde hat Jeder
Spanferkel am Band - Wenn der kleine Hunger kommt

Next Generation

Ich bin denn mal weg - Bulli fahren

2011-04-29T19:44:00.000-07:00

Große Enttäuschung
Auch am Freitag Morgen wurde es nicht besser. Den ganzen Tag mit Fehlersuche verbracht und kleinere Findings behoben: z.B. Zündkerzenstecker, Zündkerzen
Wars aber nicht. Umgebaut auf normale Zündung. Wars aber auch nicht.

Am frühen Abend bin ich emotional und kräftemäßig am Boden

Der Dreckslappen wars

Als Thomas später von der Arbeit kommt wirft er nochmal einen oder zwei professionellere Blicke auf das Ganze. Kurz gesagt, der Dreckslappen wars.
Michel hat wohl zu beginn der Restaurationsarbeiten (bei eingebautem Motor) kleinere Stellen im Motorraum gesandstrahlt und aus Platzgründen den Luftfilterkasten abgebaut.
Damit kein Dreck in den Motor gelangt wurde ein dicker Knoll Haushaltstücher in das Rohr zum Vergaser gedrückt. Leider so tief, das es vor einer Woche beim ersten Starten des Motors nicht sichtbar war. So wurde es bei meiner Testfahrt durch das gesamte Rohr bis in den Vergaser gezogen. Lappen entfernt, Motor konnte wieder frei atmen - läuft.
Manche Dinge können so einfach sein - wenn man an der richtigen Stelle sucht.

Ich bin denn man weg - Bulli fahren
Nachdem der Dreckslappen entfernt ist und wir wieder auf kontaktlose Zündung umgebau haben ist es endlich soweit - legal im kompletten Bulli über die Strasse bügeln. Das ist unbeschreiblich...

Sogar die Bremslichter gehen

Schnelle Vorbeifahrt

Rückschlag Motor läuft nicht

2011-04-28T03:41:00.000-07:00

Donnerstag 28. April

Habe den ganzen Tag in der Scheune am Bulli geschraubt. Morgens Kurzzeitkennzeichen geholt, dann zum zweiten Mal in dieser Woche zu Michel nach Bad Oeynhausen geballert um a) die vergessene Türschiene zu holen und b) noch ein Seitenfenster mit Gummi, da ich zwar für Hinten links ein Ausstellfenster (Glas, Rahmen, Dichtungen) besitze, nur leider das Scharnier im Fensterrahmen während der Restaurierungsarbeiten der Flex zum Opfer gefallen ist...

Fenster einsetzen
Das macht wirklich Laune und geht mit ausreichend Fensterreiniger als Schmiermittel leicht von der Hand. Das schöne an den kleinen Bulli Scheiben ist, dass man sie ohne zweiten Mann alleine einsetzen kann.

Angstgegner

Die beiden vorderen Türen sind meine absoluten Angstgegner.
Bis zum Schluß aufgeschoben stellt sich der Zusammenbau der mehrteiligen Mistdinger dennoch als absolut machbar heraus. Eigentlich kann ich mit Geduld und Spucke jede Herausforderung meistern.

Drecksgummie
Der reine Wahnsinn ist dieses vermaledeite Türgummi außen in den Fensterrahmen einzuziehen. Bei der Beifahrertür hat das ungelogen STUNDEN gedauert und ich habe an beiden Daumen Blasen.

Kein fühlender Mensch kann das zweimal machen. Deshalb habe ich die Dichtung bei der Fahrertür mit nem Schraubendreher Stück für Stück rein gedrückt.

Richtig entspannend...
...ist dagegen das Einsetzen der Verriegelung für die Beiden Schiebefenster

Puzzle ist fertig
Das komplette Bulli Puzzle ist zusammengesetzt

jaja, auf dem Bild fehlen noch sekundäre Kleinteile (blablabla)

SCHEISSE !
Der Motor läuft nicht mehr
Als ich, stolz wie Oskar nun mitten in der Nacht endlich die Scheune verlassen will, spring der Motor zwar noch an, aber läuft gefühlt nur auf 1,5 Pötten und nimmt überhaupt kein Gas mehr an.

Morgens um halbe viere gebe ich auf und fahre dann doch wieder mit dem Kadett zurück nach Hannover

3. Meilenstein: erste Testfahrt

2011-04-20T16:35:00.000-07:00

20. April 2011

Es wird zeitlich langsam eng, aber hier sieht und "fühlt" man endlich einen richtigen RUCK ins Ziel.
Die erste Testfahrt macht echt Lust auf MEHR!!!

2. Meilenstein - Motor läuft

2011-04-15T23:30:00.001-07:00

Ich hatte ja echt Bedenken weil der Motor seit 1999 stand und Michel nicht die Zeit gefunden hatte ihn mal zu drehen. Diese Bedenken an Thomas geäußert - müdes Lächeln und unverständliches Kopfschütteln geerntet: Das isn Luftgekühlter VW Motor, die laufen IMMER !

Schon toll wenn man jemanden kennt der immer Recht hat.
Na egal, dafür bin ich der jüngere und hübschere ;-)

Erster Versuch
Irgend was ist ja immer, hier klemmt zuerst das Magnetventil, dann ist noch der Sprittschlauch über die Jahre porös geworden. Kleinigkeiten ;-)

Zweiter Versuch und rennt!!!
Ein Schluck bestes Rennsport Benzin in den Vergaser geworfen und ab geht die Luzi

Zündung einstellen
Nur noch Killefitt, läuft doch super wenn man ihn nach Gehör einstellt.

...liebes Tagebuch...
Am Ende des erfolgreichen Tages noch eine kleine Zusammenfassung:

1. Meilenstein: Blecharbeiten

2011-02-15T09:58:00.000-08:00

Jetzt haben wir es schon 2011
endlich beginnen die Arbeiten am Bulli.
Als erstes die Trennwand raus ...

Ein Querträger, eine Bahn Wellblech und ein Innenschweller sind reingekommen.
Rausgekommen ist die Trennwand zwischen Fahrerkabine und Laderaum.
Ja, das mag nicht jeder - aber ich wollte einen Mitteldurchgang haben.

Sicher bin ich mir bis heute nicht, aber nun ist es Geschichte.
Hier ein paar Bilder...

Der Bier-Kadett hat TÜV

2010-12-20T08:07:00.000-08:00

Sagenhaft wie die Monate an einem vorbeiziehen....
In 2010 habe ich überhaupt NIX am Bulli gewuppt bekommen. Erst der Sommerurlaub, denn die Arbeit, denn das Warten auf Niels, der zuerst die Schweißarbeiten vollenden sollte und dann musste vorher doch zuerst noch der E-Kadett durch den TÜV geschweißt werden - was sich schlußendlich als Totalrestauration herausstellte:

Blecharbeiten

komplett neue Bremsschläuche und LEITUNGEN

Abgasanlage? NEU!

ungeduldig wartet der Bulli auf das versprochene Hand-anlegen

sieht ja noch ganz gut aus...

aber wenn wir schon alles neu machen, dann aber richtig!

ohne dieses Werkzeug ist das Arbeiten an den Kadett Türen sinnlos

Kadett Neuteile:
1 x Beifahrertür
2 x Kotflügel
2 x Radläufe
2 x Außenschweller
4 x Bremsschläuche
2 x Bremstrommeln
2 x Radbremszylinder
KOMPLETT neue Bremsleitungen
diverses an Unterbodenschutz, Rostumwandler, Karrosseriedichtmasse und Sprühlack

Zwischenergebnis im Dezember nach drei Monaten den Straßen NSU 1200 C von Thomas (ohne Heizung) fahren: 1 x Lungenentzündung

ADAC Hildesheim Nactorientierungsfahrt 2010

2010-11-26T23:30:00.000-08:00

Mann muss dabei gewesen sein
schön, dass ich gemeinsam mit Marcel auch in diesem Jahr als Gast-Starter an der Saison-Abschlußveranstaltung (nebst Braunkohlessen) zum zweiten Mal Teilnehmen durfte.

Es war eine Mordsgaudi und ich freue mich schon auf 2011 wenn mein Neffe den Pilotensitz einnimmt und ICH dann locker vom CoPilotensitz aus über den Fahrstil rummeckern kann ;-)))

Der Copilot sagt an wo´s langgeht!

Da darf man als Fahrer, trotz besseren Wissens auch mal die Klappe halten und mit Freude durch die Pampa grallen

Dream Team

Abräumer

Und unsere beiden erfahrenen NSU Piloten Thomas und Frank auf den vorderen Plätzen zu finden

Oschersleben II Videos

2010-11-24T17:16:00.000-08:00

Wer im Training zu langsam ist hat gleich die Konkurrenz im Nacken

Oschersleben Slalom

2010-11-24T16:49:00.000-08:00

Oschersleben Slalom 2000er und 5000er

ich war echt so richtig happy mal Thomas seinen 1200er mit dem neuen Rennmotor als Doppelstarter im 2000er Lauf über den Kurs zu jagen.
Niemals habe ich so ein neutrales Fahrverhalten im Grenzbereich erlebt. Mit dem Gasfuß um die Hütchen Einlenken ist echt geil, Drift neutral über beide Achsen - WAHNSINN

KALT wars

Mehr Leistung durch weniger Gewicht
siehe Türbohrungen

Eigenlich ganz klein der "große" NSU 1200

Fränkie erkennt man am "irren Blick"
das macht der Nagel im Kopp beim Helm aufziehen ;-)

Andreas Kuhnert als Doppelstarter im 5000er

Übernachten in der Box

Damit keine Langeweile aufkommt...

Der "historische" T2 Packesel

Versuch den Heizungsschlauch für die Rückfahrt anzubringen

...denn es war KALT - aber schön

Rennmotor Einbau

2010-06-13T13:10:00.000-07:00

Thomas hat seinen Rennmotor bekommen, nun muss das gute Stuck eingepflanzt werden und es sind "kleinere" Anpassungsarbeiten notwendig...Elektronisches Motormanagement System + Einspritzung, Ansaugrichtung nü aus der Fahrgastzelle und anderer Killefitt...

Wenn der Bruder schon mal Hilfe braucht ...(und ich nicht soviel Schaden anrichten kann)

Einfahren auf einem Rollenprüfstand
(irgendwo in Norddeutschland)

2010-05-30T20:00:00.000-07:00

Der Bulli sei MEIN - in Guten wie in schlechten Tagen

Es ist soweit: Ich hole ihn heim und bin wirklich glücklich, dass es endlich soweit ist.
Ich besitze einen Bulli! YEAH!!!
Dabei hätte ich wirklich nicht gedacht, dass es ein T1 wird. Vor genau 30 Tagen, am 1. Mai 2010 bin ich noch mit meinem Bruder Thomas und ner Flasche Bier in der Hand Abends gemütlich über das Maikäfertreffen in Hannover spaziert, da haben wir gemeinsam über (Bulli) Ziele und erreich- bzw. finanzierbare Projekte und Möglichkeiten gesprochen.

Ich wollte nicht der einzige sein, der Abends vor dem 1. Mai zum grillen immer als einziger ohne Bulli aufschlägt. Alltagstauglich sollte er sein, rotze tief, mit H-Kennzeichen wegen der Umweltzone, flott unterwegs, so ein Camping/Partybus Mix, mit Mitteldurchgang zum Bier holen (während der Fahrt). T1 sieht ja ganz geil aus, aber eben nicht finanzierbar. Und da ich nicht gerade der Schrauber vor dem Herren bin bitte keine Grotte bei der Mann Jahre seines Lebens mit Flex und Schweißgerät verbringen muss um dann irgendwann die Form zu erkennen - ich brauche schnelle Erfolge, sonst verliere ich die Lust (das kennen wir ja bereits).

Lange Rede kurzer Sinn: Michel hat mir einen seiner drei! Bullis verkauft und will sich nun auf seinen T1 Samba Umbau konzentrieren.

Ich besitze einen T1
Die meisten Blecharbeiten sind erledigt, lediglich ein Querträger, eine Bahn Bodenblech und ein Innenschweller müssen noch ersetzt werden. Der Bulli ist komplett in Teilen -welche auch komplett dabei sind- und auch die benötigten Bleche liegen parat.
Wir sind uns einig, ein guter (Freundschafts-) Kauf für beide Seiten.

Der Haken an der Sache - Die 1. Mai Wette

Tja, direkt anfangen ist nicht - ich fahre jetzt erstmal in den gebuchten Urlaub. Dann muss noch der E-Kadett den ich zur Zeit fahre durch den TÜV gebracht werden (was sich noch als Komplettrestauration herausstellen wird) und dann kommen die Schweißarbeiten.
Da Michel (und alle Anderen die mich kennen) sowieso nicht glaubt, dass ich das geregelt bekomme wird gewettet. Ich muss mit dem Bulli zum 1.Maikäfertreffen 2011 in Hannover erscheinen. Es geht um eine Kiste Einbecker Maiurbock, das Grillgut für den Abend und die Ehre!

Abschied

Er sah schon ein wenig bedröppelt aus, der Michel, als wir den Bulli hinter Bad Oeynhausen aus seiner Schrauber Scheune abholten. Kein Wunder den der Bulli hat ihn ca. seit zwanzig Jahren begleitet und er hatte in dieser Zeit wirklich viel Arbeit, Zeit und Geld investiert.
Umso mehr Danke ich Michel, dass er ihn mir kurz vor Ende des 12 jährigen Restaurierungsprojektes überläßt.

Raps-Golf ...ruhe in Frieden

2009-03-03T10:26:00.000-08:00

Ich nehme Abschied,
von einem sagenhaften Wagen, einem mit Charisma, der mir über viele Jahre hinweg treu zur Seite stand und wirklich etwas besonderes war. Eben ein echter Hingucker. Sicher, man soll sein Herz nicht an Dinge hängen, wohl aber an die schönen Emotionen die sie in einem auslösen.
Mein Golf war der Beste!

Schlussendlich trennte uns die Umweltzone in Hannover. Eine wirklich teuflische Erfindung, der neben der verfluchten Abwrackprämie zahlreiche wirklich charakterstarke Zeugen der automobilen Zeitgeschichte zum beklagenswerten Opfer fielen.

Einzig tröstet mich der Gedanke, dass hoffentlich der Käufer Wort hält und der Motor als Triebsatz in einer T3 Doka in der Nähe von Salzgitter weiter lebt.
Möge er ewig drehen....

Schlichte Schönheit die Mann nie mehr vergisst...

**snief**